ВАЗ-2106 или "Шестерка"

ВАЗ-2106 впервые вышел в свет в далеком 1976 году. Эта модель была разработана на базе жигулей третьей модели, ВАЗ-2103, однако модернизация была значительна.

Претерпела изменения передняя часть автомобиля, - значительно уменьшилось количество хромированных деталей в обмен на применение пластиковых, что позволило снизить себистоимость продукции. Изменился так же и салон – в нем стало несколько уютней и комфортнее. Поменялись накладки на двери, новые виды обшивок, в целом по кузову значительно меньше хрома стало. Передние сидения получили возможность регулировать подголовники по высоте.

Машину стали комплектовать знаменитым классичским "шестерочным” мотором, объемом 1600 кубических сантиметров и мощностью 80 л.с. Автомобиль стал одним из самых динамичных на дорогах СССР, благодаря мощному двигателю он был в состоянии развивать скорость до 150 км/час.

Конечно, по сегодняшним меркам такая динамика естественно выглядит слабовато, на фоне более современных моделей ВАЗ и новых иномарок, но тогда – в 70-х, этой динамики было более чем достаточно что бы чуствовать себя королем дорог.

С 1998 года шестерку начали собирать в Сызрани, а с 2002 года в Ижевске. Автомобиль ВАЗ 2106 был снят с производствав 2006 году. За все 30 лет, пока выпускалась данная модель, всего было выпущено более 4 300 000 машин.

Даже после начала выпуска более современного поколения  автомобилей ВАЗ-2108 в 1984 году популярность "шестерки” была очень высокой. Это объяснялось достаточно просто - заднеприводный седан был более доступен по цене, достаточно комфортен, комплектовался мощным двигателем, привлекательным внешним видом и достаточно низким уровнем шума в салоне благодаря качественной шумоизоляции.  Обивка салона не дребезжала даже при езде по "стиральной доске", т.к. применялись качественные материалы.

За все время производства модели – в нее постоянно систематично вносились усовершенствования, которые касались как ходовой части, так и салона.

Так, с 1980 года на машины начали устанавливать новый карбюратор "Озон”.

C 1986 года в результате модернизации на шестерку стали устанавлиать задние тормоза от ВАЗ-2105, а так же коробку переключения передач (как известно она куда более скоростная нежели обычная "троечная" четырехступка). 

Модификации ВАЗ 2106:

ВАЗ-21060 –базовая модель, рабочий объём  двигателя 1600 куб.см;

ВАЗ-2106 «Турист» - пикап со встроенной в кузов палаткой, сделан по заказу технической дирекции;

ВАЗ-21061 - Двигатель от ВАЗ-2103, рабочий объём 1500 куб. см.;

ВАЗ-21062 - Экспортный вариант ВАЗ-2106 с правым расположением рулевого колеса;

ВАЗ-21063 – двигатель с рабочим объёмом 1300 куб.см от ВАЗ 21011, карбюратор «Озон» 2105-1107010-20;

ВАЗ-21064 – экспортный вариант ВАЗ-21061;

ВАЗ-21065 – двигатель объемом 1500 куб.см.;

ВАЗ-21065-01- двигатель объемом 1500 куб.см., электростеклоподъемники передних дверей;

ВАЗ-21066 - Экспортный вариант ВАЗ-21063 с правым расположением рулевого колеса;

ВАЗ-21067 - Ижевские модели ВАЗ-2106 последних выпусков имели индекс ВАЗ-21067, на них устанавливался двигатель ВАЗ-21067 объемом 1600 см3;

ВАЗ-21067-20 - экспериментальный, с инжекторным двигателем 2106, рабочий объём 1600 куб. см;

ВАЗ-21068 - был выпущен как носитель агрегатов периода доводки новых моторов ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083;

ВАЗ-21069 - с роторным двигателем, мощностью 140 л.c.;