История отечественного автопрома

К концу 80-х годов модели АЗЛК, находящиеся в производстве, устарели как технически так и в плане внешнего вида. Поэтому нужен был новый серийный автомобиль. Таким автомобилем должен был стать Москвич-2143 под названием «Яуза»

В начале 90-х годов на Автозаводе имени Ленинского комсомола были разработаны и построены сначала макеты, а затем и ходовой опытный образец седана с самым необычным в истории отечественного автомобилестроения внешним обликом — АЗЛК-2143 «Яуза».

Это собственноручно доработанный  киевлянином ГАЗ 20 SL, похожий одновременно на «Победу» 40-х годов выпуска и концепт Bugatti Galibier. А «донорами» для суперкара стали японские автомобили: он создан на базе Toyota и Mazda, сиденья в нем от Nissan, а руль от Lexus.

За основу для единственного в своем роде автомобиля взята база Toyota Mark II 2000 года выпуска. А центральная часть заимствована у Mazda RX-8. Все металлические детали сделаны вручную – крышка багажника, крылья, капот.

Предлагаем вам окунуться в мир советского автопрома, пройти виртуальный фототур в абсолютно потрясающий музей советских Ретро-автомобилей, что в бывшем то ли таксопарке (то ли трамвайном депо?) неподалеку от станции метро «Площадь Ильича». Это вне всяких сомнений самая большая в мире коллекция старых советских автомобилей. Подчеркну, что там упор именно на советских машинах, которых там более двухсот единиц. Разного рода европейскую и американскую ретро-технику я многократно видел в подобных музеях в Европе и США, но вот советские машины — это реально круто!