Дорогие друзья! Сегодня мы вам расскажем как бюджетно и качественно улучшить освещение салона в ВАЗ-2115, 2114 и 2113. Для этого нам понадобится светодиодная лампа на замену штатной лампе освещения салона, отвертка и немного терпения. Рекомендуем проводить все работы с электроцепями автомобиля с отключенными клеммами АКБ, но впрочем оставляем на ваше усмотрение. Итак, поехали:

Идем на вторынок и приобретаем лампу на 5 светодиодов, взамен штатной, выглядит следующим образом:

Добрый день, сегодня мы расскажем вам как самостоятельно заменить охлаждающую жидкость в ВАЗ-2107 (или любой другой классике). Ничего сложного в процедуре замены тосола в системе охлаждения двигателя нет, главное следует придерживаться следующих рекомендаций - выполняйте операцию по сливу тосола только на холодном двигателе, можно на теплом но ни в коем случае не на горячем, это травмоопасно, одна лишь попытка открутить крышку горловины радиатора на горячую может привести к ожогам. Итак приступим.

Итак, сегодня мы расскажем вам как установить улитку от печки ВАЗ-2108 в классику на примере печки ВАЗ-2107, в принципе без всяких корректировок данная инструкция подойдет для ВАЗ-2104 и ВАЗ-2105 и с небольшими корректировками для любой другой классической печки. Основные нюансы в воздуховводах, они разные. Ведь я думаю что любой владелец классики мечтает о печке, которая будет равномерно дуть из всех сопел и вразы быстрее нагревать салон и размораживать стекла.

Запомните одну немаловажную вещь, прежде чем начинать разбирать печку, дворник, фару или еще что нибудь - убедитесь в том, что предохранитель, отвечающий за эту цепь не перегорел :) А еще помимо предохранителя убедитесь что питание на неработающий узел поступает, ведь монтажный блок и проводка автомобиля со временем может подвергаясь внешним факторам и воздействиям выйти из строя. Провод чаще всего может получить механическое повреждение, разъемы окислиться, а вот в блоке предохранителей может перегореть дорожка или даже попросту сгнить в труху часть токопроводящих элементов.

В данной статье речь пойдет о кардинальном ремонте стартера ваз-2107, с заменой щеток, втулок, заменой втягивающего реле и прочими плясками с бубном. Признаки неисправного стартера следующие - очень туго крутит двигатель, подозрение на выработку втулок стартера, с некоторых положений вообще не стартует - под подозрение попадают щетки и в крайне запущеных случаях якорь. Может не срабатывать втягивающее - нет характерного щелчка при повороте ключа в положение "на старт" и соответственно стартер не крутит. 

Вобщем рано или поздно практически любой владелей ваз классики столкнется с необходимостью замены шаровых опор в передней ходовой. Процесс достаточно трудоемкий, нам понадобится инструмент, перечень ниже, масса терпения, возможно WD-40, Немного силушки богатырской и крепкие нервы! Основные симптомы вышедшей из строя шаровой -  стук при езеде по кочкам и неровностям со стороны передних колес, металлический, чаще всего глухой, вобщем хороший повод заняться диагностикой передней ходовой вашего ВАЗа. 

Очередной  ХИТ АвтоВАЗа Lada Largus был разработан на базе французской платформы Рено В0, на которой уже был ранее создан Рено Логан. Largus по своей сущности не такая уж и новинка, их уже выпускают под другими названиями несколько Европеских стран, но хочется особо отметить что даже в Европе аналоги Ларгуса пользуются очень высоким спросом, что является положительным показателем. У Ларгуса очень «гуманный» ценник как для семиместного универсала, это один из немаловажных факторов его популярности.  Следует отметить и вполне умеренный расход бензина – в смешанном цикле он составляет около 9 литров на сотню, что для такого автомобиля вполне себе в рамках разумного.

Лада Приора (Lada Priora) по сути модернизированная «десятка».  Правда модернизация была проведена очень серьезная и от своего «прародителя» приора унаследовала немногое. Очень сильно был изменен как дизайн, так и интерьер, так и «возмужали» технические характеристики автомобиля. Автомобиль выглядит достаточно современно и привлекательно, дизайнеры отошли от «рубленных топором» десяточных и зубильных форм, прежними остались разве что наверное двери и общая форма кузова. В значительной степени улучшились аэродинамические свойства автомобиля.

Предлагаем вашему вниманию ознакомиться со схемой и расположением блока предохранителей на ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112. Блок предохранителей и реле в ВАЗ-2110 находится в салоне автомобиля чуть левее и выше педалей.

Вот так он выглядит в салоне, на фото помечены основные реле и пронумерованы все имеющиеся на блоке предохранители. 

На сегодняшний день одной из доступных обычному обывателю моделей авто, выпускаемых Тольяттинским гигантом, несомненно является Lada Granta или ВАЗ-2190 – переднеприводный седан, разработанный на базе знаменитой Лады Калины. Эта модель изначально задумывалась как замена снятой с производства заднеприводной классики и таким моделям как Самара и Калина. 

Покупателям Lada 2190 предлагается в трех различных комплектациях – бюджетный «Стандарт», среднебюджетная «Норма» и достатточно дорогой «Люкс». В базовой комплектации "Стандарт" на авто установлены ручные стеклоподъемники, а бампера авто не окрашены в цвет кузова, обычный черный пластик. Комплектация «Норма» лишена этих недостатков, машина оснащена бортовым компьютером, водительской подушкой безопасности, базовой заводской охранной системой и электроприводом багажника.

Ладу Калину начали разрабатывать еще в далеком 1996 году, однако в серийное производство Лада Калина попала значительно позже, аж в 2004 году. Калина сразу приглянулась ценителям ВАЗовской продукции своим оригинальным и современным внешним видом, красивым салоном, хорошей аэродинамикой, получился достаточно мощный и экономичный автомобиль. Многие считают внешность Калины более женственной, то есть расценивают ее как автомобиль прежде всего женский, однако это вовсе не так. Не смотря на нежное название «Калина» этот автомобиль подходит так же и сильной половине человечества.

Восьмерка, девятка или как их еще называли в простонародье «зубилы» - первые переднеприводные автомобили выпущенные АвтоВАЗом. Серия автомобилей от ВАЗ-2108 до ВАЗ-21099 была в СССР эдакой альтернативой заднеприводной классике, двигатель в отличии от классического располагался поперечно, ну и естественно был внедрен передний привод. Восьмерку начали выпускать в далеком 1984 году. Этот трехдверный хэтчбэк был местой любого советского автолюбителя, считался на порядок «круче» классики, хотя спорить по этому поводу можно до бесконечности. ВАЗ-2108 называли еще Лада «Спутник», Лада «Самара», кстати именно Самара прижилось к этой серии и сохранилось бессменно до последних дней выпуска уже ее преемников – ВАЗ-2113 – 2115.

ВАЗ-2107 – это последняя модель классических заднеприводных жигулей, разработанная конструкторами АвтоВАЗа. Разработана эта модель была на базе «пятерки» (ВАЗ-2105), но отличалась от нее как внешним видом, так и интерьером, и техническими характеристиками. Внешне бросалось в глаза применение других бамперов, пластик с хромовыми «саблями», другая форма капота и решетки, форма задних фонарей, приборная панель и очень удобные эргономические сидения.  Производство этой модели было запущено в далеком 1982 году.

ВАЗ-2106 впервые вышел в свет в далеком 1976 году. Эта модель была разработана на базе жигулей третьей модели, ВАЗ-2103, однако модернизация была значительна.

Претерпела изменения передняя часть автомобиля, - значительно уменьшилось количество хромированных деталей в обмен на применение пластиковых, что позволило снизить себистоимость продукции. Изменился так же и салон – в нем стало несколько уютней и комфортнее. Поменялись накладки на двери, новые виды обшивок, в целом по кузову значительно меньше хрома стало. Передние сидения получили возможность регулировать подголовники по высоте.

ВАЗ-2105 это по своей сути первая самостоятельная отечественная разработка автомобиля, и на выходе мы имеем результат очень объемной модернизации прародителя всей классики ВАЗ-2101.

Поскольку пятерка получилась достаточно современной, как внешне так и по характеристикам, она смогла выйти на международный рынок, ВАЗ-2105 продавался во многих западных странах. Хочется отметить, что большой популярностью ВАЗовская классика пользовалась в Венгрии. Кстати именно там было налажено производство многих комплектующих на классику, и хочется отметить, что комплектующие были достаточно высокого качества и поставлялись для сборки машин на ВАЗовский конвеер.